清河高鐵站臺導(dǎo)光管日間無電照明系統(tǒng)安裝案例
京張高鐵清河站總體建筑面積達到14.6萬平方米，站臺總計設(shè)立5個平臺10條線路，這是京張高鐵始發(fā)站之一，同時也是沿線規(guī)模最大的鐵路站點。


車站共計分為地下2層空間，地下兩層空間，局部建筑結(jié)構(gòu)為地上三層空間。其中地下二層為地鐵昌平南沿線以及19號支線站臺層和設(shè)備層。地下一層為城市通廊，具有高鐵和地鐵換乘緩沖空間。二層為高價候車大廳。



高鐵站在整體建筑風(fēng)格上趨于功能化，現(xiàn)代化，同時使用了多種環(huán)保材料。其中最為搶眼的既是位于高鐵大廳的照明系統(tǒng)。由于高鐵站臺頂部使用的是覆蓋面較廣的高架頂棚結(jié)構(gòu)，同時具備作為二層車道的作用。



因此在采光方面差強人意，只能利用led燈光進行補光。而作為人流量較大，運行時間長的公共場所，在照明用電方面總會顯得十分突出。因此通過設(shè)備減少能源消耗變成了公共場所運營的重中之重。

清河高鐵站采用了led燈和光導(dǎo)照明燈協(xié)同照明的設(shè)計方案，在候車站臺頂部安裝了新能源照明（導(dǎo)光管）系統(tǒng)。利用光導(dǎo)照明系統(tǒng)能夠在日間收集陽光導(dǎo)入到底層空間的特點，在不適用電能的情況下解決日間照明的需求。同時在夜間開啟led燈光為人們夜間乘車提供照明。



站臺頂部有行車的需求，因此在導(dǎo)光管集光器的選擇上，更加傾向于能夠承載數(shù)十噸重量的平面行集光器。而在道路周邊的區(qū)域內(nèi)，使用的既是晶鉆型集光器。我們可以看到下圖中的晶鉆集光器和平板集光器樣式。